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柴油的详细介绍

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柴油的详细介绍

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

轻质石油产品,杂乱烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点规模约180~370℃)和重柴油(沸点规模约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最首要的功能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机请求柴油喷入焚烧室后敏捷与空气构成均匀的混合气,并当即主动着火焚烧,因而请求燃料易于自燃。从燃料开端喷入气缸到开端着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低,则滞燃期短,即着火功能好。通常以十六烷值作为评估柴油自燃性的目标。②流动性。凝点是鉴定柴油流动性的首要目标,它表明燃料不经加热而能运送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至损失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高。通常选用柴油请求凝点低于环境温度3~5℃。

物理特性及分类
  热值为3.3*10^7J/L
  沸点规模和黏度介于火油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分杂乱的混合物,沸点规模有 180℃ ∼370℃ 和 350℃ ∼410℃ 两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等进程制得。根据原油性质的不一样,有白腊基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。根据密度的不一样,对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点规模低的称为轻,相反成为重。通常分为轻柴油和重柴油。白腊基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的质料,还可作吸收油等。 
  产品柴油按凝固点分级,如 10 、-20 等,表明低运用温度,柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。首要用作柴油机的液体燃料,因为高速柴油机(轿车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油,一些小型轿车也改用柴油。
  首要目标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量请求是焚烧功能和流动性好。焚烧功能用十六烷值表明愈高愈好,大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 42∼55 ,低速的在 35 以下。
柴油出产办法吴江柴油

  使用油脂质料合成生物柴油的办法、用动物油制取的生物柴油及制取办法、生物柴油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂出产的轻柴油乳化剂及其使用;低成本无污染的生物质液化技术及设备、低能耗生物质热裂解的技术及设备、使用微藻疾速热解制备生物柴油的办法;用废塑料、废油、废植物油脚获取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的办法及气化反响设备;以植物油脚中获取石油制品的技术办法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的办法、用淀粉酶解培育异养藻制备生物柴油的办法、用生物质出产液体燃料的办法;用植物油下脚料出产燃油的技术办法、由生物质水解残渣制备生物油的办法、植物油脚获取汽油柴油的出产办法、废油再生燃料油的设备和办法;脱除催化裂化柴油中胶质的办法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新技术、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制办法,阻挠柴油、汽油变色和胶凝的助剂,废润滑油的絮凝别离处理办法。
  轿车柴油型号:0号、-10号、-20号、-35号,正5号、正10号等。 

  柴油是压燃式发动机(即柴油机)燃料,也是消耗量最大的石油产品之一。因为柴油机较汽油机热效率高,功率大,燃料单耗低,对比经济,故使用日趋广泛。它首要作为拖拉机、大型轿车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是杂乱的烃类混合物,碳原子数约为10-22。首要由原油蒸馏,催化裂化,加氢裂化,减粘裂化,焦化等进程出产的柴油馏分分配而成(还需经精制和加入添加剂)。柴油分为轻柴油(沸点规模约180℃ ~370℃)和重柴油(沸点规模约350℃ ~410℃)两大类。柴油运用功能中最首要的是着火性和流动性,其技术目标分别为十六烷值和凝点,我国柴油现行规格中请求含硫量控制在0.5%-1.5%。
  柴油按凝点分级,轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个商标,重柴油有10、20、30三个商标。
  柴油的密度
  0号柴油的密度在规范温度20℃,通常是0.84--0.86g/cm之间。
柴油的规范
  着火性 ( Ignitability):
  高速柴油机请求柴油喷入焚烧室后敏捷与空气构成均匀的混合气,并当即主动着火焚烧,因而请求燃料易于自燃。从燃料开端喷入气缸到开端着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点(在空气存在下能主动着火的温度)低,则滞燃期短,即着火功能好。通常以十六烷值作为评估柴油自燃性的目标,也能够有柴油指数或十六烷指数表明。
  十六烷值(Cetane number):
  十六烷值是指与柴油自燃性适当的规范燃料中所含正十六烷的体积百分数。规范燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不一样体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好,设定其十六烷值为100,2-甲基萘自燃性差,设定其十六烷值为0。也有以2、2、4、4、6、8、8-七甲基壬烷代替2-甲基萘,设定其十六烷值为15,十六烷值测定是在实验室规范的单缸柴油机上按规则条件进行的。十六烷值高的柴油容易起动,焚烧均匀,输出功率大;十六烷值低,则着火慢,作业不稳定,容易发生爆震。通常用于高速柴油机的轻柴油,其十六烷值以40-55为宜;中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低与其化学构成有关,正构烷烃的十六烷值最高,芳烃的十六烷值最低,异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后,再持续进步对缩短柴油的滞燃期效果已不大;相反,当十六烷值高于65时,会因为滞燃期太短,燃料未及与空气均匀混合即着火自燃,致使焚烧不完全,部分烃类热分化而发生游离碳粒,随废气排出,造成发动机冒黑烟及油耗增大,功率下降。加添加剂可进步柴油的十六烷值,常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。
  流动性 (Flowability):
  凝点是鉴定柴油流动性的首要目标,它表明燃料不经加热而能运送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规则条件下冷却至损失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时,凝点也高。通常选用柴油的凝点低于环境温度3℃~5℃,因而,随时节和区域的改变,需运用不一样商标,即不一样凝点的产品柴油。在实践运用中,柴油在低温下会分出结晶体,晶体长大到必定程度就会阻塞滤网,这时的温度称作冷滤点。与凝点比较,它更能反映实践运用功能。对同一油品,通常冷滤点比凝点高1℃ ~3℃。选用脱蜡的办法,可下降凝点,得到低凝柴油。


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